检讨：此贴利用工作休息时间所作，还没编辑完就不小心发出来了，许多技术问题没有到位，内容也不够充实，请见谅，此次重编将解决问题。另外，引用部分都是事实报道，我将用蓝色字体标出来，其他的思考完全来自本人，绝对没有抄袭。——特向版主检讨看到许多回复，感觉非常惭愧，自己知识欠缺，却有点大发厥词了。呵呵，不过有些感慨都是平常关注科技发展的结果。由于自己身处一个研发类机构，自己感受到很多东西，道不明却又想说出来，所以慌乱之中乱发厥词，请同志们批评。另外，如果某位大哥了解高铁事件到底如何，请多多发言，为我们解释一下问题的根结所在，在此不甚感谢。
纵览近代中国的科技进步史，最好的时光于仅有两段。一段是清末的洋务运动，另一段是新中国百废待兴的时期。清末虽然也产生大量的仿制悲剧，但是毕竟中国科技刚刚与世界接轨，困难在所难免。新中国时期更加艰难，内郊外困，然却使国内伟大的科学家们不断攀登科学高峰。如今社会经济发展了，国际环境宽松了，我们的科技进步貌似飞速发展，却接连出现如此多的科技迷局，实在令人匪夷所思啊。汉芯造假、自主汽车难产，高铁降速，国内科技丑闻一件接着一件，暴露我国科技进步中的几个大问题。一是造假、二是技术无法充分吸收、三是政治决策影响科技，甚至违反科技进步的规律。
当年汉芯造假的时候，我还在部队，听闻这一时间与某装备军代表谈过这件事，他笑道，没什么大不了的，国内许多专家学者抄袭学术成果当年已成科研风尚，迟早要出此类丑闻。结果接连在几所高校出了很严重的学术造假事件。事后记者调查，原来是利用了信息差，逃过了评委会的监督。这些造假事件，不仅反映了国内学者的浮躁的学术心态，也从另一个角度反映了科技评定机制行政化的漏洞。
自主汽车是国内技术换市场的超级大悲剧。笔者曾经撰文写过关于汽车发动机制造等核心技术的研发问题。许多专家曾经都表示过国内仿制提高存在得弊端。特别是某国企，竟然出了日本版红旗车，严重亵渎了红旗的国车形象。最后普遍的现象是，大国企现在曲线救国，买落后技术一包装，就成了完全知识产权。当然，在民用的汽车市场，技术研发与钱关系密切。几家企业通过资本运营找到了一条道路，但是希望他们能够走顺。不至于让国产汽车的梦想永远成为悲剧。
曾经很天真的问：高铁悲剧不过是调度问题嘛。为什么国家要降速。原来，在浮夸风的影响下，国内高铁技术并未过关，自主知识产权含金量低，因此中国人牧有良驹而不能御，终究造成悲剧事件。据报道：中国经过几年的消化，可以按照外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，但却不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术。一位工程师感叹说：“我们能做的只是改变油漆方案，更换座椅板凳，搞搞室内装修。”我记得去年还是今年就出了关于国内高铁制造的一个纪录片，里面将国内高铁技术描绘地神乎其神，超英赶美。当时片子非常令人感动，我也就信以为真了。结果原来自己还是太天真。原来我们都被某些政策宣传，一些浮夸的政绩所蒙骗了。
回看十年内，几十年内的科技悲剧，不得不重新审视当今我国的科学进步，担忧国内武器装备制造的问题。
许多朋友会说，这些事件，无非是民事企业的闹剧，在装备制造上，企业应该不会怠慢。可是民事企业军企皆是国企，放权如此之大的民事企业尚且产出了日本版红旗的丑闻，封闭的军企面对制度漏洞将会造成什么样的惨剧呢？有些东西，是因为人懈怠造成的，你可以换一个人，有些东西，是制度造成的，会形成制度依赖，循环产生相同的后果。遥想当年的科学家在艰苦卓绝的情况下，孜孜不倦，为理想牺牲的壮举，再看看国内的科研氛围，追求标准。回眼看看汉芯造假，又不得不对国内科技评价制度与科学家的精神唏嘘不已。不能不感到怀疑甚至心疼。你只能希望军企关于军事装备的评价更加严格、工程师更加敬业，希望每一件武器都凝聚着国家责任。
近日瓦良格试航了，国内军迷欢欣鼓舞，举国为之瞩目。然每每想到国内科技的一些丑闻暴露的问题，就希望它永远只是一艘试验舰，永远没有受到浮夸风的影响，没有受到政治目标的牵扯，让科技工作者稳稳当当的做好每一个实验，让科技工作者完成每一个细节设计的理解，让每一个飞行员了解他得母舰，了解他身边的每一样装备，好似在时间的年月里了解一个朋友那样，细水长流。
百度链接：汉芯事件（Hanxin events）是指2003年2月上海交通大学微电子学院院长陈进教授发明的“汉芯一号”造假，并借助“汉芯一号”，陈进又申请了数十个科研项目，骗取了高达上亿元的科研基金。中国亟待在高新科技领域有所突破， 自主研发高性能芯片是我国科技界的一大梦想。陈进利用这种期盼，骗取了无数的资金和荣誉，使原本该给国人带来自豪感的“汉芯一号”，变成了一起让人瞠目结舌的重大科研造假事件。
高铁：2009年9月8日，张曙光宣布高铁奇迹已经诞生：“经过原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，我们用六年的时间完全掌握了高铁技术的九大核心技术。”两年后，悲剧产生。
[ 本帖最后由 xypo123 于 2011-8-15 20:02 编辑 ]
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