作为斯柯达的重要战略车型，Yeti不仅与目前在国内销售火爆的Tiguan途观共享大众著名的PQ35平台，在这个平台上还有我们更加熟悉的新明锐与大众高尔夫6。Yeti在动力总成方面也自然的“借用”了兄弟车型成熟的技术，斯柯达的“东家”上海大众拥有一切让这款新车顺利投产的条件，Yeti将在上海大众新工厂投产。
YETI 1.8T车型
2010年12月10日，斯柯达董事会主席范安德、斯柯达中国总裁罗凯福和上海大众汽车有限公司总经理张海亮出席在上海出席的“Yeti许可证合同签字仪式”。标志着斯柯达紧凑型SUV车型Yeti，正式确定国产，并宣布将于2013年正式投放中国市场。
YETI尾部
根据媒体报道，2013年斯柯达Yeti将在国产上市;有关斯柯达Yeti在国内的一组谍照也被众网友疯传。斯柯达Yeti会采用先进口后国产的方式引入真的被否决了吗?答案是还不确定。
YETI搭载四驱
而且从欧洲媒体传来的消息，斯柯达YETI会在2012年年底之前推出改款版本，如同刚刚改款不久的大众Tiguan，新款斯柯达YETI着重会对前脸进行改进设计，加入LED日间行车灯，包括大灯组和进气格栅的设计都会有所调整。那么2013年才国产的上海大众斯柯达YETI车型显然几乎不会选择一款老款车型国产，应该会同步欧版车型的中期小改。
2011 斯柯达 Yeti 4x4图片
2010 斯柯达 Yeti图片
海外的斯柯达YETI车型在动力配置上，包括1.2TSI和1.8TSI两款汽油发动机，以及三款不同动力调校的2.0TDI柴油发动机，以及海外市场刚刚推出不久的1.4TSI汽油发动机机型。2.0TDI柴油车自然很难引入中国市场，只能在余下的三款汽油发动机中选择，1.2TSI车型的最大功率、扭矩分别为77kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm。1.4TSI车型为90kw/5000rpm、200Nm/1500~4000rpm，对比国产的一汽大众高尔夫1.4TSI车型动力输出的96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，海外版Yeti 1.4T车型的峰值功率、扭矩输出有所降低。高端的1.8TSI车型，其最大功率、扭矩分别为118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。
对于国产大众车系已经比较熟悉的朋友，实际上已经可以通过车型尾部的“TSI”标的银色和红色组合来判断发动机排量。但也正是这一点，容易误导我们对眼前进口YETI车型的认识。在此我们还是要结合海外斯柯达YETI车型的车身铭牌设置来加以说明。按照海外的“TSI”字体颜色布局，1.2TSI的YETI车型尾部并没有TSI的标识;而1.4TSI车型采用的则是全部银色字体的TSI标识;自然剩下的就是我们看到的1.8TSI的YETI车型尾部标识为银色的TS字母和红色的I字母。
而且谍照中曝光的银红结合的TSI车型还带有4×4的四驱标识，同时为6档手动挡车型，这也符合了海外市售的四驱车型只有1.8TSI手动挡车型的配置设置。根据斯柯达的官方配置，YETI车型可以选装16-17寸两种规格的多达九种款式的铝合金轮毂，而此次出现的进口车型分别选装了16寸和17寸两款不同规格的五辐条铝合金轮毂，1.4TSI车型配置的是16寸轮毂搭配215/60R16车胎;1.8TSI车型则配置17寸轮毂和225/50R17车胎。
与此同时，上海大众方面也传出消息，将推出搭载1.4TSI发动机的入门级国产途观车型，而这款发动机则是斯柯达YETI的主力动力配置。而此前斯柯达YETI从未配置过2.0TSI机型，也充分明晰了，斯柯达YETI国产后的定位可能会比上海大众途观略低一些，至少在高端版本上肯定是如此格局。也有消息称大众稍后会在中国国产1.2TSI机型，以满足新POLO等车型高配版本的需求，那么就很有可能在后续的国产斯柯达YETI车型上配置1.2TSI机型作为入门级版本。如果果真如此，斯柯达YETI也将实现更低的大众车系SUV车型入门门槛。
小结：眼下，国内城市SUV市场越发火热，莫非斯柯达也瞄准了中国SUV市场想抢占一席之地吗?俗话说的好，弱肉强食适者生存;这就要看斯柯达Yeti的潜力有多大了!
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