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蒸汽弹射器是第二次世界大战后现代航空母舰中唯一使用的飞机弹射器，主要是由于喷射飞机的出现，舰载机重量大幅提升，自力起飞和原先的弹射器设备已不足以应付其需求，于是1951年，英国柯林·米切尔中校提出将航母蒸气轮机的蒸气连动到弹射器上，进而发明了航母用的蒸气弹射器。

目前只有美国与英国拥有制造技术，并于航舰上使用着，前者为C-13型，后者为BS5型，C-13型除了供给美国海军使用外，法国海军也使用此型。

蒸汽弹射有两种弹射方式，一种是前轮弹射，另一种是拖索式弹射。后者则只有巴西采用。

蒸气弹射器造价昂贵、设计、制造和安装技术均复杂、保养维护非常费工夫和成本大，又需占用航母大量空间和消耗大量淡水，美国曾为此考虑过蒸汽冷凝回收装置，终因体积大及效率低而取消。因此美国海军研发新式的“电磁弹射器”，其原理类似磁浮列车，能有效降低维护和发射成本，并能提升航母自动化程度。电磁弹射器已在福特级核动力航空母舰陆续配置。

电磁弹射器是美国、英国及中国等多个国家的海军正在研发的最新一代航空母舰专用飞机弹射器。目前只有美国海军公开宣布研制成功，并且安装在刚刚服役的福特级核动力航空母舰上。与磁悬浮列车的原理相同，电磁弹射器使用一台直线电动机作为动力来源，这是其与传统的蒸汽弹射器最大的不同。电磁弹射器的优势在于其更安全可靠，因为相较于蒸汽弹射器，其加速的过程更均匀，对飞机的结构伤害也更小。

电磁弹射器的其他优点在于装备重量轻，造价适中以及维护成本较低。相反地，相较于传统的弹射器，电磁弹射器反而可以弹射更重型的飞机。另外，系统的淡水消耗量也较少，同时也更节能。

美国海军的电磁弹射器由通用原子公司负责研发，2010年底第一次测试成功。2013年5月8日，第一套电磁弹射器就被安装在建造中的福特级核动力航空母舰上。

电磁弹射器的主要部件是一套直线电动机，利用强大电流通过线圈产生的磁场推动滑块高速前进。电磁弹射器主要以下几个特点：电流通过的线圈包裹着衔铁嵌在弹射轨道的内侧，产生强大的磁场；滑块在强大磁场下高速前进；在滑块运作的时候，只有滑块周围的线圈通电产生强大的磁场，以保证系统的能耗降到最低；整个系统长约91米，能够产生45,000公斤的推力，最高能将飞机加速到130节（时速240公里）。

弹射器自带的能量存储系统能在几秒内释放出惊人的电能。其能量来源是由反应堆驱动的四个独立发电机组。发电机组带动一个由磁浮轴承悬吊的飞轮能量蓄电装备，转子转速6400rpm。每个发电机组透过飞轮的磁力减速效应，能在极短时间内产生超过121亿焦耳 (1.21 MJ)的能量。这套系统每45秒能够完成一次充电，并可在2到3秒内释放。即最短弹射间隔为45秒，比传统的蒸汽弹射器来得快。

相较于传统的弹射器，电磁弹射器的重量更轻，只有20吨左右。而且占用的空间更小，运作需要的人力也更少，可靠性也更高。一台传统蒸汽弹射器弹射一次，将要消耗614公斤的蒸汽，并且要在航母甲板下安装庞大的机械，气动和液压系统。相对电磁弹射器不消耗蒸汽而使用来自航母产生的电能，在航母上的安装也更为简易。而将大量的水烧开产生蒸气储备需要十几小时，电磁的充能只需要数分钟，这种紧急应战能力是最大优势。

电磁弹射器其加速度可以精确地控制，针对重型的战斗机和小型的无人机可调节不同能量输出，以适应其不同起飞速度要求。美国的电磁弹射器弹射速度的范围为每秒28至103米，中间为无档段，但传统蒸汽结构只有几个较粗档段，飞机设计重量只能落在特定几种重量，过轻或过重都不行。

另外电磁弹射器的最大弹射输出功能够达到122兆焦，而传统的蒸汽弹射器只有95兆焦。相较之下，电磁弹射器的能量输出多出了29%。其次，电磁弹射器能量利用率也高出了5%。一旦航母的电力系统或核反应堆出现故障，整套系统将不能运作。

另外，由于弹射器需要消耗大量的电力，作为其能量来源的四套发电机组将占用相当大的空间

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• lijing01 金币 +7 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-11-20 14:49