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近日，美军一架F-15E战斗机在北马其顿无人区的上空参加北约演习期间发生了座舱盖脱落事故，最终飞行员驾机在希腊拉里萨空军基地安全迫降，没有造成人员伤亡。目前这起事故正由希腊空军进行调查。

美国空军的F-15E战斗机
事故原因：1
座舱盖未上锁
如果你搜索新闻，就会发现在一年中，座舱盖脱落的事件在全球各地发生好几次，事故原因也不尽相同。10月10日，日本航空自卫队的F-2战斗机也曾发生在飞行过程中座舱盖脱落的事故，甚至重达90公斤的应急登机梯也随座舱盖一同掉落了下来，至今掉落的座舱盖和梯子都还没有找到。

座舱盖脱落的日本F-2战斗机
日本航空自卫队在此次事故后表示，座舱盖脱落的原因据推测是飞行员没有给座舱盖上锁，而当时这架战斗机正在进行紧急起飞以应对可能侵犯领空的不明国籍飞机，因此，飞行员在起飞前没有进行确认，战斗机就在这样的情况下紧急起飞。日本航空自卫队表示将继续调查详细原因，所幸此次事故无人伤亡。
事故原因：2
乘客“手抖”误触弹射座椅拉环
2019年3月20日，法国达索“阵风”战斗机前后座舱盖被炸掉，机内弹射出一名乘客，这不是恐怖袭击，而是一次“飞行体验活动”事故。

那天，64岁的法国国防制造商雇员受邀搭乘双座型“阵风”战斗机体验飞行活动。然而，因为普通人的过载承受能力不比飞行员，基本在 3G后就会出现不适反应。因为当天的环节疏忽，这名乘客头盔没戴好、氧气面罩未固定到位、背部约束带未锁紧。同时，“阵风”的飞行员并没有接收到特殊指令的情况下升空了。
很快，飞机到了 4.5G，意料之中的，这名乘客在身体出现严重不良反应的情况下误触设置在两腿之间的座椅弹射拉环。因此就在这架飞机离地不久，弹射离机。所幸，飞行员并没有因此而慌乱，而是在失去座舱盖后依然稳住飞机并平安降落，乘客也幸存。

事故原因：3
没买好？没修好？没飞好？
2021年8月11日，刚刚试射了导弹的台F-16V型战机再上热搜。在当天上午的飞行训练中，编号为6698的F-16V战斗机起飞7分钟后座舱盖突然脱落，随后，飞行员拉低座舱椅，依判断与经验平安落地，无人伤亡。

事故飞机
虽然至今还未公布具体事故原因，但我们可以猜测一下这架价值1.2亿美元的F-16V到底出了什么问题？如果按照刚刚提到的F-2的实例来看，若出现座舱盖没盖紧的情况，战斗机内应会有警示灯提示，那是飞行员的失职，没有注意到警示灯，还是飞机本身的信息传感系统有问题？
不论是人为失误、后期维修保障有漏洞还是飞机本身的设计失误，都足以证明此型号称台“最先进”的战机暂时并没有足够的实战实力。
座舱盖飞行中脱落，谁救了飞行员的命？
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虽然我们今天提到的这四个例子都是平安降落的结局，但你并不要觉得在飞行过程中失去座舱盖不是一件值得重视的大事。事实上，这种事故非常危险。在高空中突然失去座舱盖，会造成突然失压、气温骤降的后果。飞行员必须立即降低速度，由僚机及塔台引导降落。如果飞行员处理不得当，很有可能让飞行员承受不了突然而至的高速对冲气流而陷入昏迷，导致机毁人亡。

什么是飞行员的“生命之翼”？除了弹射座椅外，氧气面罩必上榜。区别于民航客机，战斗机飞行员是要始终佩戴氧气面罩的，原因有以下几点：
1
虽然战斗机舱内也是配有增压装置的，但战斗机座舱内压力与舱外压力有一个34KPa的差值，我们通常称之为座舱余压，这就意味着其增压是根据外界高度变化的。当飞行高度过高时，即使内部有增压，氧气含量也不会很高，因此需要供氧面罩的维持。
02
在实战中，氧气面罩解决战斗机飞行员低空及高空作战时的供氧需要。持续的供氧既可以保障飞行员意识清醒，也可以舒缓飞行员的肺部压力。
03
就是我们今天的主题，当飞机的座舱盖脱落，或被敌机攻击而造成的机身破损后，突然失压的情况下解决飞行员的生理供氧需求。在实战中，座舱盖爆破这类情况，也得在高空坚持战斗，因此，就必须自始至终地、分秒不离地有专门的氧气供应。另外，氧气面罩还有通讯、防噪音等功能。
即使在被迫跳伞、弹射逃生的情况下，飞行员的氧气面罩连接在弹射座椅上，紧急离机时的供氧也不会中断。由此可见，飞行员的氧气面罩在关键时刻绝对可以“救其一命”。

彩蛋
提到高空失压，可能你的第一反应是《中国机长》的原型川航8633事故，如果说一定要比较战机和客机同时在高空失去风挡哪个更危险一些，答案应该还是客机更危险，毕竟战斗机的飞行员头盔、氧气、抗荷服（防寒服）面罩不离身，而且战斗机本身也能更快地下降高度，减少低温、低压和噪音的伤害，适应环境的能力更强些，因此，在文章的最后，再次致敬我们中国机长刘传健！

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• lijing01 金币 +9 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-11-22 20:42