△ 俄制米-28NM“超级暗夜猎手”武装直升机进行挂弹飞行测试。
米-28NM Vs. AH-64E——
“低空猎手”前路几何
■刘凡
二战期间，纳粹德军首先在Fa-223型运输直升机上加装了一挺机枪用以防卫，随后各国纷纷效仿，直升机也逐渐开始承担低空轰炸、扫射等任务。发展至今，武装直升机已然成为极具威慑力的超低空火力平台，反坦克、反装甲、夺取超低空制空权、海上作战支援、安全护卫等都在其能力范围内。
上世纪70年代，在美国“先进武装直升机”（AAH）计划的推动下，用以猎杀硬性目标的专业反坦克武装直升机AH-64“阿帕奇”应运而生。苏联不甘示弱，迅速设计了与之较量的米-28“浩劫”武装直升机。由于两者外形高度相似，“浩劫”曾被戏称为“阿帕奇斯基”。自诞生以来，这两型直升机就被多国专家视为一对“宿敌”，而新近升级的俄制米-28NM“超级暗夜猎手”与美制AH-64E“守卫者阿帕奇”究竟有何改变？谁能更胜一筹？又透露出两国武装直升机发展的何种考量？
△ 美制AH-64E“守卫者阿帕奇”武装直升机在荒漠地区飞行。
扬长补短，“宿敌”升级思路不谋而合
米-28NM“超级暗夜猎手”作为米-28“浩劫”系列武装直升机的最新改进型号，同上一代米-28N“暗夜猎手”相比，延续了高动力、强火力、高防护的“家族特色”，并弥补了航电与雷达系统的不足。AH-64E“守卫者阿帕奇”则在保持航电与雷达系统先进性的基础上，沿用了前代型号的挂载武器，机动能力和战场生存能力有了提升。总的来说，两者都从四个方面完成了升级。
在动力系统上，米-28NM采用配备了现代化数控系统的VK-2500P-01/PS涡轴发动机，并改进了旋翼叶片，载重量增加了1000-2000千克，最大平飞速度达324千米/小时，最大升限5600米，能在高山高原地区和热带气候条件下完成作战任务。AH-64E则采用了T700-GE-701D涡轴发动机，最大速度可达300千米/小时，最大升限6400米。
在武器系统上，米-28NM配有1门30毫米2A42机炮，备弹300发；短翼下4个挂点总共能挂载2.3吨的作战载荷，可兼容米-28系列搭载的所有导弹，并发射不同用途的无人机。AH-64E的武器系统并未做出大的升级改动，配备一门30毫米M230机炮，备弹1200发，同样兼容系列型号搭载的所有导弹，还可以携带2枚AGM-122空对地反辐射导弹，以攻击雷达目标。
在航电与雷达系统上，米-28NM的机载电子设备得到彻底更新，装备了新的侦察系统、光电转塔、盲降系统和飞行员头盔瞄准系统，使其不仅能独立打击目标，还能将搜索识别的地面和空中目标的坐标传给地面和空中指挥所。AH-64E搭载的新型火控雷达将原本探测距离从8公里拓展到了16公里，并可对海上目标进行探测和瞄准。除此之外，AH-64E添加了“人—无人编队作战计划”（MUMT-X）系统，具备指挥多架无人机进行协同作战的能力。
在防护系统上，米-28NM强化了驾驶舱和发动机舱的防护力，使其可承受7.62毫米及12.7毫米口径子弹的直接射击或20毫米炮弹的袭击，并装备“维捷布斯克”机载防护系统，可干扰红外制导、雷达制导或复合制导防空导弹的攻击。AH-64E则强化了两段式机体和螺旋桨叶的材料强度，使得机体在减轻重量的前提下能承受12.7毫米弹药的攻击，并抵抗部分23毫米弹药的进攻，其发动机的减速齿轮箱在被击穿、润滑油完全流失的情况下，还能够继续使用30分钟，让飞行员驾机脱离战场或实施迫降。
△ 在制造厂中飞行的俄制米-28NM“超级暗夜猎手”武装直升机原型机。
渐行渐远，两者战场定位差异逾显
从米-28NM改进设计可以看出，俄军改装武装直升机的思路发生了很大变化。
首先是战场态势感知得到重视。米-28NM的机载电子设备几乎彻底更新，战场通联、环境感知能力得到显著增强，同时还具备了发射多种型号无人机的能力，正积极适应无人作战发展趋势。
其次是光电对抗能力得到提升。米-28NM上搭载了最新的“维捷布斯克”防护系统。相关数据显示，在叙利亚战争后期，搭载该系统的直升机损失率远低于战争初期，直升机的战场生存能力提高了20-25倍。
最后是强化火力打击仍为改进核心。据俄媒体报道，米-28NM可能装备用以打击第五代战斗机的R-7M空空导弹和射程高达25千米的空地导弹，届时将具备摧毁攻击范围内所有无人机、直升机、强击机和地面装甲目标的强大毁伤和远程打击能力。
在全方位升级下，米-28NM俨然成为了俄军在局部战争中实施毁灭性常规打击的“低空堡垒”。反观AH-64E，其升级之路却有些“一反常态”。
首先是大力提升生存能力。AH-64E不仅采用了新型材料改装机身和旋翼，还使用了在受创条件下能够持续运行的更大功率发动机，使得直升机本身的战场防护性能和生存能力得到了显著提升。
其次是突出深化节点特征。通过更换性能更好、耐久度更高的机载电子设备和火控雷达，AH-64E强化了战场信息获取能力与数据共享能力，可以为友邻或后续部队传递信息或下达指令，甚至指挥无人机进行协同作战。
最后是拓展丰富战场用途。从整体功能上分析，AH-64E不仅能担负突防任务，还能成为局部战场的指挥节点，可以在战场上根据需求灵活转变角色，以遂行不同任务。
由此可见，美军没有依照常规进一步强化AH-64E的火力打击能力，而是致力于打造一个能够圆满遂行多样化任务的“低空平台”。
两强相遇，各占胜场。此番升级，较量40余年的“老对手”走上了不同的道路。军事观察员杜文龙曾表示，单凭理论数据，米-28NM在战斗性能上已经超过了AH-64E，基本达到了当前科技水平武装直升机的物理极限。但就任务需求而论，AH-64E可以完成更加复杂多样的作战任务。
△ 美制AH-64E“守卫者阿帕奇”武装直升机发射火箭弹。
前路未卜，美俄发展思路大相径庭
武装直升机的未来究竟如何？美俄两国也未给出明确的答案。
2009年，美军在“联合多用途直升机”（JMR）计划中，大致提出了未来直升机发展的四个方向：轻型攻击型直升机、远程突击直升机、重型运输直升机、超重型运输直升机。这一计划对重型武装直升机的发展走向几乎没有提及，“阿帕奇”系列也曾一度陷入了“弃用”的舆论沼泽。美军对此没有做出明确回应，态度“冷淡”也的确事出有因。冷战结束以来，防空系统迅速发展，不少单兵防空装备就可以对直升机产生威胁，更有部分轮式防空系统已经达到了拦截大型高空无人机的水平。除此之外，无人机隐蔽性更好、机动性能更强、性价比更高，传统武装直升机的生存空间受到了极大挤压。
近年来，美国贝尔直升机公司、波音公司、西科斯基公司相继展示了新型武装直升机，但都已不再将对地打击性能作为其首要指标，速度、续航、隐身、灵活等特征成为热点。可以预见，美军将更加注重武装直升机对敌轻型装甲目标和有生力量的打击能力。武装直升机将不再只是美军“会飞的兵器”，而是帮助美军“飞起来”的利器。
俄罗斯是当今世界唯一一个装备多型重型武装直升机的国家，与美国不同的是，俄重型武装直升机发展呈现出明显的“角色化”趋势。
目前俄军武装直升机主要有原卡莫夫设计局制造的卡-50系列、卡-52系列与原米尔设计局制造的米-24、米-28系列等。在最近一轮的升级完成后，卡-52M“超级短吻鳄”保持了一贯的通用、耐用、强火力的风格，又融入了联合化、无人化元素，具备强大的联合作战潜质，正向武装直升机“通用”目标迈进。而米-28NM“超级暗夜猎手”则进一步打破武装直升机的物理极限，成为了具备强大火力打击能力的远程低空火力投射平台。
更值得一提的是，2019年10月11日，米尔设计局和卡莫夫设计局合并为俄罗斯国家直升机中心，正在研制一款替代米-24系列、能够同时承担支援打击和兵力投送任务的武装直升机。若此型武装直升机研究成功，俄罗斯将构建出一个分工不同的武装直升机谱系。
△ 美制AH-64E“守卫者阿帕奇”武装直升机
点评：无论是美军的“强者转型”，还是俄罗斯的“角色分化”，可以预见的是：在无人机等新质作战力量飞速发展的未来，专职型武装直升机的生存空间将越来越小，武装直升机也将跟随战场需求呈现出更加多元的变化。
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本帖最后由 ggfangjiawei 于 2021-9-16 08:45(GMT+8) 编辑 ]
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